行车≡制动器的调整技巧

 　行车制动器也叫▅做脚刹，它是在前进╱的过程中减速停车的一种设备，不单是使汽车保持不动。若行车制〒动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动∏(手刹)，防止车辆前行和后行。工业制动器中起重机用制动器对于起重机来说既是工作装置，又是安全∏装置，制动器在起升机构中，是将提升▲或下降的货物能平稳的停止在需要的高度，或者控↓制提升或下降的速度，在运行或变幅等机构中，制动器能够让机构平稳的停止在需要的位置。而我们在使用的过程中,该如何调整呢?接下来就给大家讲解一下!

　　一、制动时有异常响声

　　(1)摩擦片局〖部严重磨损，致使制动蹄与制动鼓的金属表面直接∩接触而发出尖锐的摩擦声。

　　(2)摩擦表面磨下的粉屑或其他异物，积☆聚在制动器内，制动时不仅会发出声响，而且还容易出现卡①滞现象。

　　(3)摩擦片粘接不牢，局部脱落，制动时因摩擦♀产生振动而发出响声。

　　(4)摩擦片老化变硬或两端未倒角，制动蹄支承轴松动或回位弹簧断裂等，都会造成制动时发出异常响↙声。

　　(5)盘式制动器制动块上沾有泥土或摩擦面损伤，制动盘弯曲、松动或安装不正¤等，制动耐也会发出异常响声。

　　二、制动∑　蹄与制动鼓分离不彻底

　　(1)回位弹簧失效。回位弹ω簧弹力减弱或折断，制动蹄无法回位，造成制动□　蹄与制动鼓分离不彻底。

　　(2)操纵机件不灵活，有卡滞现◆象。前制动手把动作不灵活，操纵钢索内部锈蚀或钢丝绳有断股现象，后制动踏板及制动拉杆与其他零件相互干涉或卡滞等，都会造成制动臂回位阻力过大而使制动蹄与制动鼓◤分离不彻底。

　　(3)摩擦片过度磨损。一般摩擦片与制动鼓在自由状态下的最大间隙为1.5mm左右。如果间隙过ㄨ大，就会造成制动凸轮在工作时转角增大而出现自锁现象，使制动蹄回位困难。

　　通过上述的介绍，你是不是对此也清楚了呢?而行车制动器的液压制动设备是将踏板力转换◤成液压能的方式来传递制动力的，其传动组织简略▽，但制动器发生的制动力矩与踏板力成线性关㊣系，若轮胎与路面的附着力满足，则汽车所遭到的制动力与踏板力成线性关系。

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